“你说，我现在把车停哪里啊？地上停车位不让停车，地下又满了，我只能把车停到吉隆坡酒店那边了。”在中银大厦上班的宋先生，面对每天“超载”的车位向记者大吐苦水，而出现这种停车难现象的不仅仅是在西安大路商务区，红旗街商务区、亚泰—解放商务区同样是“一位难求”。

    车位紧俏 很多车被迫停街边

    记者首先来到了西安大路商务区，在光明大厦门前，横七竖八地停着很多车辆，一些车甚至干脆将车停在街边，造成往来车辆的大量滞留。“这里堵车是经常的事，像254、22路公交车经常在这里需要花很长时间才能过去。”街边某报亭王大爷对记者表示。而同在一个区域的中银大厦、新润天国际同样车位紧张，每天清晨不得不专门抽出一名保安负责车辆停放。

    无独有偶，在百脑汇和通港国际大厦同样存在停车位紧俏的情况。在百脑汇门前，记者便亲眼见到一位私家车主央求保安寻找停车位。“每天你必须早来啊，要不然就没有停车的地方了。早上大家都很忙，又是开会，又是打卡，谁也不想迟到，只能早来了，要不你就得把车停到很远的地方走过来。”在通钢大厦9楼上班的周先生表示。

    写字楼老矣 配套明显不足

    在谈及车位紧缺情况时，业内人士表示，目前长春正在使用的写字楼都是按照过去车位配比来规划的，随着每年逐年增长的汽车保有量，原来的设计规划已经无法满足如今的停车要求。

    “此外，写字楼虽然开发利润较高，但是其开发风险远比住宅大，相对较高的开发风险和不高的投资回报，这使得开发商不太愿意花费更多的成本来增加车位的投入。”商业地产专家表示。也就是说，比起客户的真实需求，开发商在开发高端写字楼项目时，关注更多的是如何节约成本，回笼开发资金。